[réalisation] Module magnétos

Bonsoir,
Voici l'un de mes derniers modules : celui concernant les magnétos.
En effet, ma clé de démarrage a seulement trois positions : off, contact, start.
Les magnétos sont gérés via ces inverseurs, comme dans mon ULM.




Les "switch guards" sont de fabrication maison, à l'aide de crochets "S" de peintre, coupés et taraudés.

Philippe

très très beau

David

Merci...
Maintenant que j'ai la technique pour mes faces avant et pour usiner le plexi, j'avance vite.
Mais les choses vont bientôt se compliquer avec les modules "radios" et "GPS"...
Philippe

Quelques détails sur la construction de ce module...
J'ai utilisé des crochets en "S" de peintre pour créer des "swtich guard" :


J'ai coupé à la scie à métaux le bout le plus petit pour obtenir un "U" dont j'ai ensuite taraudé fileté les extrémités :



Puis j'ai fixé des boulons sur chaque extrémité, me servant de contre-écrous :


J'ai fixé ensuite ces "switch guard" sur mon module, de chaque côté des inverseurs :


Philippe

Bonsoir,

Bravos Papa Charly, pour ce tres beau travail, les photos en gros plan laissent souvent apparaitre les defauts, là rien c'est nickel.
J'ai juste une question idiote de non pilote, a quoi ça sert?
Ce que je sais, c'est qu'il y à deux circuits d'allumage par securité mais les commutateurs sont toujours en position both en vol,
Si un pilote ou un simeur éclairé pouvait me renseigner sur la finalité de cette commande ? merci d'avance.

Amicalement.
Lo

Ps: Papa charly, tu as fileté les crochets, taraudé c'est l'empeinte en creux comme un ecrou. bravo encore pour le partage de ton experienc et régale nous encore avec tes photos.

cold tarmac a écrit:

Bonsoir,
Ce que je sais, c'est qu'il y à deux circuits d'allumage par securité mais les commutateurs sont toujours en position both en vol,
Si un pilote ou un simeur éclairé pouvait me renseigner sur la finalité de cette commande ? merci d'avance.

Amicalement.
Lo

Logiquement elles sont toujours sur Both en vol.
Mais si jamais tu as un pb sur une des magnétos en vol il est judicieux de passer sur gauche ou droite pour isoler celle qui fait vibrer le moteur ou diminue sensiblement la puissance du moteur.
Et si ça vibre de trop il faut probablement mieux mettre sur OFF mais il ya d'autres facteurs qu'il faut prendre en compte. (bimoteur, altitude du moment, terrain posable ou pas à proximité, vibrations de pire en pire, etc....)

Les essais magnétos position gauche et droite avec lecture des différences font partie des vérifications d'usages pour tout pilote sérieux.

François

NB: Bravo pour la réalisation

Et c'est le seul moyen de pouvoir couper le moteur ! Sur les petits moteurs notamment, les circuits d'allumage sont indépendants du reste du circuit électrique, le courant nécessaire est produit par chacun des volants magnétiques du moteur qui alimentent directement le circuit d'allumage ( bobine HT, module et bougie ) 2 bougies par cylindre, c'est une "sécurité" aéronautique qui est très vieille.

Donc en cas de panne du ou des circuits électrique le moteur continue à tourner (bonne nouvelle).

Par exemple sur l'ulm que j'utilise, la cl" de contact a trois positions: OFF, CONTACT ( circuit électrique ) et DEM ( démarreur électrique du moteur ).

Contact sur OFF mais inters d'une ou des magnetos sur ON, si on tourne l'hélice à la main, ( ce qu'on fait avant le premier vol du jour pour brasser l'huile) on risque la coupe de cheveux...et du reste.

Bon, voilà, je n'ai plus rien à expliquer sur le fonctionnement des magnétos. Dans mon ULM c'est effectivement comme Steph l'a décrit.
Sinon, pour la qualité, il y a quand même quelques petits défauts, mais faut vraiment y regarder de très près .

Et "Lo", je ne savais plus comment on disait pour "fileter", ou "tarauder à l'extérieur"...
Je connaissais pourtant le nom des outils (filières). Merci pour la précision.

Philippe

Un grand merci a vous pour ces explications.

a+ Lo