Tour du Monde en B747.

AVIS à tous !!!
Nous sommes 5 anciens pilotes de ligne, à la retraite – Que c’est beau la retraite !!!!
Nous voulons mettre en place, pour le mois de Mai 2009, un Tour du Monde en Boeing 747, sous Fs9 ou FsX.
PARIS - MOSCOU - PEKIN - MELBOURNE - LE CAP - RIO de JANEIRO - LOS ANGELES - NEW YORK - LONDRES - PARIS..(
Itinéraires sera celui là, pour les plans de vol ).
Nous RECHERCHONS dès à présent, toutes les personnes qui aiment l’aviation en générale, dans tous les domaines ......
Il y a de la place dans un Boeing 747.
A la suite de ce TdM, il y aura une documentation détaillée, des photos, vidéos, audio, plans de vols, dessins, explications techniques …
Alors pilotes en herbe ou baroudeurs des airs, nous sommes à votre écoute.
Faites ce voyage avec nous, il sera virtuel, mais il sera sans doute, le plus beau de vos voyages.
Nous savons que votre temps est précieux, nous vous demandons, une heure … pas plus par semaine.
Pour cela, il suffit de rentrer en contact avec nous et d’apporter vos connaissances, nous sommes ouverts à tout.
Ce TdM sera présenté au Mondial de la Simulation 2009 au Bourget.
Soyez des autres, nous aimons les murs, fait en pierre, soyez cette pierre, elle sera prise en considération.

Un Tour de France en 10 heures est en préparation sur A320, il sera mis en place le dernier jour au Salon de la Simulation 2009, alors soyez des nôtres, pour survoler notre beau pays.
- CDB ou copilotes ou simple passagers virtuel, soyez nombreux à nous secondés, car cette journée sera longue.
PARIS – NICE
- NICE – TOULOUSE
- TOULOUSE – NANTES
- NANTES – LILLE
- LILLE – LYON
- LYON – STRASBOURG
- STASBOURG – CLERMONT FERRAND
- CLERMONT FERRAND – PARIS.
-
Nous vous remercions de votre concours et lecture, reste à votre écoute.
Amitié. Bernard, Alain, Pierre.

si je peux vous aidez ,faite moi savoir ce que vous avez besoin exactement,
connaissance fs9 ,ivao,reseau ect ect ect........
@+

Bonjour

Si je peux faire quelque chose dans le cas du tour de France en A320 pourquoi pas ...Maintenant je connais assez bien cette machine et les aéroports de votre liste ... En simulation j'ai environ à ce jour près de 300 heures sur mon A320 ( en vols entiers , tous entre 30mn et 1H30 max) et je ne sais combien en vols de test pour la mise au point du simulateur en plus ...
Des centaines d'heures de mise au point pour les affichages sur les écrans, les calibrages des paramètres, etc...

Me faire signe ...

Pour info normalement mon simulateur sera au mondial de la simulation 2009 comme en 2008.

Bonne journée

GG

Bonjour Bernard,

Je me ferais un plaisir de vous aider, je pourrais être disponible un ou deux jours entiers.

Nono

Bonjour ou Bonsoir, suivant votre 1er. Clic sur le site Air-Cockpit,

Merci pour vos premiers encouragements, à la fois pour le TDM en 747, et pour votre concours au futur 10 heures du Tour de France, prévu au Mondial de la Simulation 2009.
- Notre but pour le TDM en 747, FAIRE un gros dossier technique de l’avion le B747 … rendre ce TdM, joyeux, dans l’esprit, à travers des photos, vidéo, et autres soutiens … et le faire chez soi, en rêvant d’être aux commandes, servir ses PAX … et profiter des moments de bonheur … à la rencontre d’autres être humains.
- OFFRIR une clé-USB d’une bonne capacité à tous.
Pour le Tdf en 10 heures, votre soutien, en respectant le plan de vol, et si vous avez fait un travail dans ce sens, nous sommes preneurs.
Le 1er. Vol est prévu à 9 heures du matin et le dernier sur PARIS à 19H, il fera nuit et sans doute froid à cette époque – Novembre 2009.
Une vidéo en temps réelle sera mise en évidence sur grand écran, l’étape CLERMONT FERRAND – PARIS ORLY, mais elle sera mise aussi sur Fs9 ou FSX.
Voilà notre objectif, nous sommes à votre écoute et nous répondrons à vos questions, nous attendons votre concours et nous répondons sur l’en tête TDM 747.
Toutes vos réalisations, créations, avis, de notre côté, nous apportons nos connaissances et fournirons nos documents … pour faire un long vol avec la communauté d’AIR-COCKPIT.
Même s’il y a CRISE, il y aura de l’INFORMATIQUE !!!!!!Et comme nous sommes plein de REVES, pourquoi pas une Université d’ETE en 2010 de la Simulation, la voilà l’idée à mettre en place.
QUE C’EST BEAU LA RETRAITE !!!!!
PS – Bruno(Nono), merci de ton concours, nous apprécions beaucoup.
Mermoz-one, Jacques, merci pour tes OPL/FPL
GG (Monsieur GAILLARD Gérard) merci, nous restons en contact avec toi, tu sors QUAND ton cockpit A320 – REPONSE !!
Amitié à tous et que le RIDEAU S’OUVRE !!!!!!!!!!!
Bernard le rédacteur de l’équipe.

Bonjour.
Des informations là > http://www.smartcockpit.com/plane/boeing/B747/ et http://www.smartcockpit.com/plane/boeing/B747-classic/
Bonne lecture.
Guy

Bonjour

Suite a votre mail , la prochaine sortie du cockpit A320 esst prèvu pour les 18 , 19 , 20, et 21 Mars 09 sur le site de l'université des Mètiers de Bondoufle dans l'Essonne .... il s(agit de faire une animation pendant les portes ouvertes de cette école technique qui forme des spécialistes pour les métiers de l'aéronautique .... ( entre autre) . L'installation est prèvue le Mardi 17 et le démontage retour chez moi le Lundi 23...
A cette animation il est prévu de faire des vols entre Paris CdG et Lille Lesquin avec approche ILS de la 26 ... c'est à dire une procèdure d'arrivée par Cambrai , puis virer à la verticale de LEQ 109.0 au cap 077° (prise de l'avion en mode HDG manuel) , ensuite à 6.8 nm de LEQ prendre un cap au 123° avec une éloignement d'une Minute pour faire un retour sur l'axe de LEQ par la gauche avec une angle de 45° pour enclencher le LOC , puis ensuite le G/S ...l'ensemble se faisant à 180Kts max et 2000 ft ... réduction de vitesse en descente pour toucher le seuil à 145kts ...(Vapp 140) , pour sortir au plus vite pour aller à une des deux portes de l'aérogare...
Le plan de vol est simple , départ Aérogare T1 porte Y4 ... piste en service 09R , donc faire le tour du T1 pour prendre les Twy ...NA1/N/B/DB/D/DY/D entrée 09R par Y2..
Sortie Aéroport par SID NURMO.... Peron .... arivée LFQQ par CMB ...
Préparation du MCDU pour l'approche
- en page perf ... vitesse de descente 180 / approche : QNH 1013 / 15° / Vapp 140 / MDA 340
Volets 3 puis Full
- en page radio/nav.... ILS 110.75 course 258° Vor 2 109.0 (LEQ) ADF 332 (LL)
- securité : freinage medium
- remise de gaz : dans l'axe 258° vers niveau 2000 ft vitesse max IAS 210 retour sur LEQ par la gauche
Niveau de Vol 180 max ... cost index 35 .... Fuel 9200 kg .... V1 141 , VR 145 , V2 150 avec T Flex 52° .... Décollage volets 2 ... Trim 2.5 up ... Montée 2400Ft/mn max ...

Pour les démonstrations ce vol sera en Local avec ATC MSFS et météo Choisie en MSFS ...
TCAS fonctionnant avec les Avions IA

Lors de démonstrations avec des personnes ne connaissant pas l'avion il est impossible de piloter de faire des commentaires et répondre au questions avec un ATC sur réseau et Météo réelle...

Addon utilisées:
LFPG aérosoft le dernier avec AES amination
contrôle ATC MSFS en Français
LFQQ France VFR
Préparation du plan de vol avec TOPCAT avec ou sans météo réelle (ceci étant fonction d'une ligne téléphonique disponible)

Un dossier de vol sera fait , complet avec les cartes départ et arrivée et terrain de dégagement Bruxelle ..( cartes AF ) et carte en route, les RCT et RCNI de l'avion et de l'environnement... une liste de passagers (avion en configuration europe ) pour un chargement de 110 passagers avec 5 enfants ( pour le calcul du centrage) + bag (poids France 11KG), fret 2000 kg , commissariat 700kg
bordereau de fuel signé (achats) + Plan de vol avec les temps et consommations...Dossier Météo si en réseau sinon dossier météo MSFS..

Le vol sera préparé en poste avec les procèdures AF ... pilotages à deux...

Je pense que cela donne une bonne idée de ce qui se passe dans un cockpit...

Si vous avez des commentaires je suis preneur ...

Merci et bonne soirée

GG

si vous avez besoin de quoique ce soi n'hesitez pas ,comme je bosse a air france a la regulation avion
j'ai acces au plan de vol et chargement reel pour tout les types d'avion ,ce qui permet de rester le plus proche de la realité
je reste a votre disposition et je pense pouvoir etre disponible 1h00 par jour pour le TDM 747

ca aurait pu etre sympa mais pour la dispo ca ne va pas etre possible pour moi dommage surtout que je suis un des seul ici a construire un simu de 747400

amusez vous bien

bonsoir,
je suis assez preneur de ces vols, mais seul bémol je suis sur 737 en mode béta pas encore volé dessus sur mon cockpit.
Cependant j'ai quelques 1100 heures de vol ( matricule BUD004 en rzo ivao uniquement bien sur), et si je peux vous aider je suis preneur je connais aussi bien le 747, j'ai déjas un tour du monde ( celui proposé par ivao);
J'adore se genre de défi.
Alors contacté moi je suis largement preneur.

Bonjour,

je ne suis pas loin de bondoufle, si je peux t'aider, ce sera avec plaisir

Guda,

Se mettre en relation avec Gérard (GG), voir son MP.
La voilà la SOLIDARITE, sur ce site Air - Cockpit, à quand une ANPE en construction. HUMOUR !!!!

- Je suis dans le même cas que toi, je RECHERCHE un siège ou deux, je crois que mes chaises en bois, ferons encore 2009. HUMOUR !!!!

- Bons vols et à bientôt.

Danielle et Bernard

Bonjour

Merci Guda et Bernard

Pour l'aide je vais voir , car c'est le proviseur lui même et une équipe qui viennent avec le véhicule de l'école chercher le simulateur idem pour le retour...
Pour le montage normalement je le fais seul , sauf pour fixer le cadre de l'overhead (4 vis) et je tourverai bien un élève qui traine dans le coin ..pour quelques minutes ... il faut tenir le cadre en hauteur pour le fixer.... c'est le seul point ou je ne peux pas le faire seul
Pour le câblage je le fais seul ( c'est impératif ) car la moindre faute de branchement peut avoir des conséquences...( les USB n'aiment pas le branchements aléatoires sinon au démarrage il y a des surprises) pour les alim c'est la même chose ... attention aux inversions
Pour le reste c'est le fonctionnement pendant les démos ... et là rien est impossible , si Guda est dispo il peut venir pour faire un vol avec moi voir plus ... avec plaisir .... je pense qu'il y aura des candidats en nombre ... ( j'aurai le plaisir de le rencontrer )

PS: pour info même le chargement dans un véhicule bas de type trafic ou master se fait seul... car j'ai un chariot étudié pour cela ... j'ai déja fait cela seul .... le pb est surtout sur place s'il y a des escaliers sans monte charge ... là c'est une autre histoire , mais à Bondoufle pas de PB je suis allé sur place.

bonne journée

GG

GG

Bonjour Danielle et Bernard,

Je ne pense pas etre d'une grande utilité dans ce superbe projet (domage), je manque de disponobilité et mes connaissances aéronautiques sont surements trop faibles pour cet événement.
Toutefois je ne manquerai pas de suivre l'évolution de ce projet

Bon courage pour la suite, et je pense qu'il y a beaucoup de personnes compétantes qui pourront vous aider à mener à bien ce voyage

à bientôt, David

David,

Ne soit pas modeste, tu as la FIBRE aéronautique … dans ton corps, PREUVE ton avion de fin d’année.(*)
Nous serons contents de tes mots et questions, un B747, c’est + de 500 PAX, alors au détour d’un couloir, ou devant le BAR, nous ferons ta connaissance, quoique depuis notre inscription en Juillet 2008, tu es venu à nous.
(*) – J’ai commencé à prendre des vieux draps et autres ustensiles, pour mener à bien, cette construction de fin d’année 2009/10.
Alors à bientôt suivant ton TEMPS !!!!
Danielle la rédactrice du jour.

g'deon, et vous tous ,

- Merci pour tes services, j'ai noté ton N°d'IVAO - Beau parcours.
- B737 ou B747, c'est une question de RESERVOIR !!!

- Nous avons une question pour le TDM, l'étape LE CAP - RIO de JANEIRO .... de l'Océan.
- Nous avons plusieurs plans de vol, pour nous mettre d'ACCORD !!!
Amitié et à bientôt.

Danielle toujours la rédactrice du jour.

A vous tous, de la famille Air – Cockpit,

Nous tenons à vous remerciez de vos conseils et de suivre notre TDM en 747.
Que nous mettons en place pour Mai 2009.
Je sais que nous consacrons plus de temps à nos cockpits, que de faire des vols sur les 5 continents, mais, nous avons besoin de vous …

Nous avons un problème pour l’étape LE CAP – Afrique du Sud – RIO de JANEIRO – Brésil.
Nous ne sommes pas d’accord sur le plan de vol ou route à prendre.
Alors au SECOURS, avant de nous mettre des coups de MARTEAU sur les doigts et sur la TETE !!!!
- Nous prenons tous les sites à ce SUJET.
Merci par avance.Amitiés et encouragements pour vos travaux, de nôtres côtés LES ETAPES BOIS/ALU de notre A320 sont terminé.

Danielle la secrétaire de service + les 5 vieux CDB en folie !!!

Bonjour

Volià un plan de Vol

Je ne me suis pas cassé la tête ...

SID: can't locate fix APKEK
SID: can't locate fix GERAK
SID: can't locate fix SWV
Computed route from CAPE TOWN INTL (FACT, FA) to RIO DE JANEIRO / GALEAO - ANTOSB (SBGL, SB): 33 fixes, 5560.1 nautical miles

Cruise altitude between FL280 and FL330
FACT (0.0nm) -SID-> WY (44.2nm) -UR987-> NVV (166.5nm) -UR987->
AGV (283.5nm) -UR987-> KEBAT (403.2nm) -UR987-> KTV (461.9nm) -UR987->
PARAG (547.9nm) -UR987-> LONOD (658.2nm) -UR987-> WHV (708.1nm) -UR987->
ANVAG (1026.7nm) -UR987-> ILGOL (1322.4nm) -UR987-> UVAMO (1442.1nm) -UR987->
VNA (1562.1nm) -UG853-> OPAPO (1683.4nm) -UG853-> TERBA (2027.7nm) -UG853->
AMKEL (2571.3nm) -UG853-> RASAD (2706.6nm) -UG853-> TESKI (2839.5nm) -UA560->
IPEKA (3018.7nm) -UA560-> ARLEM (3048.8nm) -UA560-> IKTUL (3376.7nm) -UA560->
ATANI (3450.5nm) -UA560-> AKRAN (3704.6nm) -UL335-> DAGAM (3741.6nm) -UL335->
ISUPA (3906.0nm) -UL335-> MELEM (4060.9nm) -UL335-> TURAB (4418.1nm) -UL335->
VODSA (4775.3nm) -UL335-> GARUP (5157.9nm) -UL335-> VTR (5327.4nm) -UW50->
CPO (5431.6nm) -UW65-> ZANA (5494.9nm) -STAR-> SBGL (5560.1nm)


Details:
--------------------------------------------------------------------------------


ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
FACT 0 0 S33°58'05.32" E018°36'16.70" CAPE TOWN INTL
WY 247.5 64 44 S33°24'50.10" E019°11'12.85" WOLSLEY
NVV 116.1 20 122 S31°22'48.00" E019°04'16.00" NIEUWOUDTVILLE
AGV 116.7 8 117 S29°28'51.67" E018°33'44.97" AGGENEYS
KEBAT 13 120 S27°30'00.00" E018°18'00.00" KEBAT
KTV 112.9 8 59 S26°32'15.00" E018°06'49.00" KEETMANSHOOP
PARAG 10 86 S25°07'00.00" E017°54'00.00" PARAG
LONOD 8 110 S23°18'00.00" E017°36'00.00" LONOD
WHV 114.5 7 50 S22°28'39.00" E017°28'14.00" WINDHOEK
ANVAG 357 319 S17°25'00.00" E015°46'27.00" ANVAG
ILGOL 356 296 S12°41'06.00" E014°21'36.00" ILGOL
UVAMO 354 120 S10°46'06.00" E013°48'06.00" UVAMO
VNA 112.7 353 120 S08°50'43.00" E013°14'50.00" LUANDA
OPAPO 309 121 S07°48'00.00" E011°30'00.00" OPAPO
TERBA 309 344 S04°47'56.00" E006°35'00.00" TERBA
AMKEL 310 544 N00°00'06.00" W001°06'12.00" AMKEL
RASAD 312 135 N01°13'00.00" W003°00'00.00" RASAD
TESKI 311 133 N02°23'01.00" W004°52'53.00" TESKI
IPEKA 245 179 N00°40'42.00" W007°20'00.00" IPEKA
ARLEM 247 30 N00°23'30.00" W007°44'42.00" ARLEM
IKTUL 247 328 S02°43'36.00" W012°13'42.00" IKTUL
ATANI 249 74 S03°26'12.00" W013°14'06.00" ATANI
AKRAN 251 254 S05°49'57.60" W016°44'00.60" AKRAN
DAGAM 254 37 S06°10'40.80" W017°14'52.80" DAGAM
ISUPA 254 164 S07°43'09.00" W019°31'41.40" ISUPA
MELEM 256 155 S09°09'48.00" W021°41'19.20" MELEM
TURAB 258 357 S12°25'59.40" W026°45'01.20" TURAB
VODSA 260 357 S15°36'19.80" W031°56'17.40" VODSA
GARUP 262 383 S18°51'45.00" W037°40'22.20" GARUP
VTR 115.5 263 170 S20°14'58.66" W040°16'58.60" VITORIA
CPO 225 235 104 S21°41'50.59" W041°18'24.25" CAMPOS
ZANA 250 63 S22°23'25.80" W042°09'55.80" ZANA
SBGL 268 65 S22°48'36.00" W043°15'02.00" RIO DE JANEIRO / GALEAO - ANTOSB


Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
--------------------------------------------------------------------------------
FACT SID WY UR987 VNA UG853 TESKI UA560 AKRAN UL335 VTR UW50 CPO UW65 ZANA STAR SBGL

Bonne journée

GG

Citation :

Merci par avance.Amitiés et encouragements pour vos travaux, de nôtres côtés LES ETAPES BOIS/ALU de notre A320 sont terminé.

Des photos...Des photos...des photos !!!

Nono

Merci Gérard, nous allons étudiés ton plan de vol. Il faut dire, que nous avons 5 caractères autour de nous … et ils veulent TIRER sur le manche ensemble, heureusement qu’ils ont l’esprit JEUNES !!!!
J’ai eu la joie de vous voir au Salon de la Simulation l’année dernière, je suis resté discrète, mais j’ai fais plein de photos sur votre cockpit, aussi horrible qu’une JAPONAISE !!!!!
Nous avons plusieurs SOURCES pour nos plans de vols, les vôtres sont ????
Merci encore Gérard de la rapidité, la recette de la retraite.

Nono – Bruno,
OUI, tu auras la TOTALE, dans un petit moment – 15 jours à 1 mois.
Car nous terminons notre site, avec l’aide de nos étudiants de SALON de PROVENCE et en ce moment ils sont en mission.
- Et pourquoi pas un ESPACE – Fs9 ou FSX ou autres simulateurs sur Air – Cockpit, une FENETRE, un plus, une INNOVATION pour 2009.
Tu es le PATRON.
Merci de votre aide à tous.
Amitié.
Danielle à la retraite et active encore, en réelle et en simulation.

Bonjour Danielle et Bernard, je viens de trouver ceci sur un autre forum

http://www.libertysim.net/forum/viewtopic.php?f=8&t=17304

à bientôt, David

David,
- Merci, nous prenons TOUT !!!
Tu vois que tu as trouvé un moment, toi qui mets tes compétences en vieille.
Nous avons mis les plans de vol ou route en place, un cahier des charges assez lourd, kérosène, PAX et autres systèmes.
Nous employons FS Passager que sur 3 étapes, pour rendre nos vols plus exact.
La fin MAI est encore loin, nous serons au TOP le 31 MAI, un dimanche – 1er. Etape … et une étape ou escale tous les 2/3 jours.
PAS DE PITIE pour les VIEUX !!!!! (Humour de Provence).
Alors merci de ta part DAVID, et amis si vous avez des IDEES, nous sommes preneur.
- Je sais que Air- Cockpit est avant tout un site pour les créateurs de cockpit, mais il faut aussi donner la DIMENSION, des vols … et je crois qu’il y a des pilotes réel et virtuel de + en +.
Et puis nous volons TOUS avec Fs9 ou FsX – Je ne suis pas un représentant de MS.
C’est les voyages qui forment la JEUNESSE !!!
Il y a 5 et + JEUNES à votre écoute.
Nous avons sortie nos vieux documents, que nous mettons à jour.
Alors merci de votre concours.
Bernard. le rédacteur du jour.

A vous tous de la famille Air – Cockpit,

Nous avons terminés nos routes pour le TDM en B747, et autres détails, que nous mettrons par étape sur cette rubrique - Tour du Monde en B747. Départ le 31 Mai 2009.
Mais sachez que vous pouvez-nous envoyés vos plans de vols ou route, et détails, pour le Tour de France en A320 en 10 heures, que nous préparons pour le SALON de la SIMULATION du BOURGET en fin d’année – voir les villes, en sachant que les étapes serons courte – 30 à 45 minutes pas plus.
Alors à vos claviers, pour apporter vos connaissances de pilotes virtuels.

En plus des sponsors que nous recherchons, 4 en ce moment, nous aurons une classe de préparation- ingénieurs de notre région PACA auprès de nous… et des futurs clients à Air – Cockpit.

Je sais que chacun à ses occupations et que nous, nous sommes à la retraite, mais nous comptons sur vous, pour nous retrouvés à PARIS, et boire le POT avec nous (Nous apportons le Côtes du Rhône et autres gourmandises de la région PACA).
Restons à votre écoute, et que la SIMULATION soit avec VOUS !!!!!
Amitié.

Danielle, et les vieux et plus jeunes autour d’elle.

Citation :

Danielle, et les vieux et plus jeunes autour d’elle.

Hé ben mince alors, la famille s'agrandit vite chez les VANDERNOOT

Tu peux compter sur ma présence et mon aide au salon !

Nono