le grand jour est arrivé...

Vendredi 23 mai, 18h30, après trois tours de pistes, mon instructeur réduit les gaz et me dit « tu continues tout seul ».
Pardon ? Ben oui, comme d’hab, je remets les gaz puisque c’est un toucher ! Je ne comprends pas bien sa phrase, vu que c’est tout le temps moi qui rentre les volets et remets les gaz pour redécoller !
Donc je remets les gaz… et là, il les coupe à nouveau.
« Non, je viens de te dire : tu continues tout seul ! Tu me ramènes au parking et tu repars pour trois tours de piste ».
Quoi ? Ah oui, c’est vrai, pourtant je m’y attendais ! C’est mon lâcher !!! J’avais presque oublié !
« Vu que tu viens de perdre environ 100 kg, pense à réduire les gaz de 200 tours/min. Sinon tu vas grimper ! »
Je refais la check-list, annonce radio.
Point d’arrêt, alignement… actions vitales, et c’est parti.
Quelle sérénité, même pô peur !
Bon, décoller c’est facile, on verra l’attero.
Gaz plus réduits que d’habitude, vent arrière, base, finale, bien dans l’axe, posé correct.
Il me surveille à côté de la piste, radio à la main.
Quelle joie de poser enfin vraiment tout seul la machine.
Et c’est reparti pour deux tours de bonheur !
Ca y est, je suis lâché !

Philippe, élève pilote heureux !

Salut Philippe,
un grand bravo à toi, et plein d'heures en perspective dans les vrais nuages

David

Félicitations Philippe, on se sent un autre homme après une épreuve comme ça, mais il faudra garder la tête froide quand même.

JC

Bonjour Philippe.

Toutes mes félicitations pour cet instant merveilleux que tu n'oublieras jamais.
Pour moi; ça s'est passé en 1946 et je m'en souviens comme si c'était hier.
C'etait sur un Stampe, le F-BBVM.........
Et ensuite, le 2ème degré le 29 septembre 1946.
Le temps a passé, mais le souvenir est resté intact.
Encore BRAVO!!!
Avec toutes mes amitiés.
Gilbert.

Bravo Philippe et félicitations.
Je t'envie tu vis mon rêve, bon il me restera bientôt mon premier lacher sur mon B200, çà avance.

A+

Bravo Papa Charlie, c'est un moment dont on se souvient toute sa vie.
Pour moi, c'était il y a presque 40 ans, sur un Cessna 150, mais l'instructeur avait oublié de me dire que 100 kg de moins, ça change tout... A l'atterro, pas moyen de le faire descendre , ce 150, j'ai sans doute commencé l'arrondi à 10 m du sol.... Enfin, ça s'est bien passé, quand même, mais l'instructeur a dû avoir peur, parce que la piste est très courte à Chelles le Pin, et il n'y avait pas de radio à bord Un très bon souvenir tout de même.
Claude

Merci à tous, c'est vrai que les sensations ont été très fortes, surtout après.
Une fois mon annonce radio faite au parking pour quitter, j'ai crié "Yahooooo !" dans le micro.
C'est un rêve d'enfant qui se réalise.
J'ai obtenu la qualif radio en même temps; il ne me reste plus qu'à accumuler des heures pour mon emport passager... car pour l'instant je n'en suis qu'à 23h30 d'heures de vol !
Phillippe

Félicitations !!!

Une page qui se tourne!! vivement le BB avec 23 hdv cela ne va pas tarder et hop qqs nav solo!
Courage

A+
Pat

Bravo pour cette première épreuve !
La mienne c'est passée il y a maintenant 10 ans et elle me restera toujours en mémoire.

Tu vas pouvoir faire de bons vols en perspective , je te souhaite une météo plus favorable cette année que l'année passée.

A+

Nono

orion33 a écrit:

Vivement le BB avec 23 hdv cela ne va pas tarder et hop qqs nav solo!

Merci Pat, mais... juste une petite précision : je viens d'obtenir le brevet de pilote ULM multi-axes !
Donc pas de BB ni de PPL, juste maintenant la possibilité de voyager presque partout.
Et avec une telle machine, c'est un plaisir.

Philippe

Félicitation,

Moi c'était y a 6 ans mais toujours un très bon souvenir ...

Je me rappelle avoir tourné la tête à droite en vent-arrière pour
vraiment voir qu'il n'y avait personne à côté



BOB

Bravo ! C'est un moment important dans la vie... ça m'est arrivé il y a dix ans, moi aussi. Et même si j'ai arrêté de voler depuis, ça reste un de mes meilleurs souvenirs.

Continue !

Pierre

Merci Pierre, et les autres...
Je suis surpris du nombre de personnes présentes ici qui apparemment ont passé leur brevet de pilote avion ou ULM et qui ont arrêté depuis.
Quelles en sont les raisons ? Manque de temps ? d'argent ? peur ?
Moi je n'ai pas l'intention de m'arrêter, car simuler ne me suffit pas !
Philippe

Citation :

Quelles en sont les raisons ? Manque de temps ? d'argent ? peur ?

Peur de prendre trop de temps à dépenser tout son argent quitte à en perdre la raison .

Mais j'y remettrai avec plaisir le pied à l'étrier (Au palonnier ) une fois les enfants beaucoup plus grand

A+

Nono

Ah oui, je connais ce genre de discours : tu as des enfants, des responsabilités, c'est une activité à risque, on se sait jamais ce qui peut arriver...
J'entends ça assez souvent à la maison !

je n'ai jamais redouté un crash, on y pense bien sûr c'est pourquoi l'on se doit d'être vigilent.
Car tu as dix fois moins de risque d'accident en avion qu'en voiture contrairement aux idées reçues.
Mon arrêt provisoire est simplement dû à une question de finance

Nono

Alors tu vas pouvoir t'y remettre... en vendant ton cockpit !

Philippe

Quand à moi, j'ai arrêté pout plusieurs raisons... D'une part, j'ai été opéré lourdement à 2 reprises (cancer colo-rectal), et quand tu as de grosses anesthésies, tu n'es plus sûr de ce que tu sais ou pas. Tu ne sais pas quoi réviser ni comment ; tu crains le "trou" ou d'inverser deux possibilités (ex 121.5 ou 123.5 laquelle est la détresse ?) la au mauvais moment...

Mais il y a aussi d'autres raisons, car l'année précédente, je n'avais fait que très peu d'heures. La principale est que mon ue) épouse n'aime pas l'avion ; et quand je dis "n'aime pas"... la (presque) seule fois où j'ai réussi à l'emmener pour un tour de piste, elle m'a dit "arrête de pencher !". Je lui ai répondu que si elle voulait rentrer, y avait pas trop le choix.

Mais par la suite, j''en ai eu assez de faire des ronds au-dessus d'Etampes. J'ai fait quelques belles nav avec des copains, mais ce n'est pas pareil. J'aurais adoré partir à 2, une ou deux fois par an, pour un WE dans un gîte avec piste privée, mais ça n'a pas été possible.

Ensuite, il y a le prix... qui ne va pas s'arranger dans les temps qui viennent, je le crains.

Enfin, mon intérêt a glissé vers d'autres activités, finalement pas si éloignées que ça de l'aviation : la voile (d'où mon pseudo) et la moto (Goldwing). Là j'ai réussi convertir ma femme (faut dire, la Gold, ya des femmes qui dorment derrière !).

Donc, maintenant, simu, et bientôt cockpit.

Pierre

Ah ? Je ne connaissais pas les conséquences possibles de telles anesthésies.
Quant à l'intérêt que porte nos chères épouses à l'aviation...
La mienne a peur, mais vraiment peur (bon d'accord, elle a déjà peur en voiture alors... ).
C'est sûr que pour les navs, je me vois mal les faire tout seul tout le temps. Mais d'autres pilotes sur la base sont partants, sans compter les amis. On verra bien.
Mais dites-moi, je lance un sujet de polémique (!) : comment a réagi votre moitié quand vous avez commencé à vous lancer dans la construction d'un cockpit ?
La mienne a trouvé cela bizarre, mais il vaut mieux cela que d'aller courir les filles ou les bars (voire les deux !). En outre, étant soutenu par mes enfants, elle n'avait pas trop le choix !
Et puis mon cockpit est démontable, la maison est grande, donc pas de souci de ce côté là.
Je vous imagine, vous, avec vos cockpits Boeing ou Airbus, surtout si vous êtes en appartement
Philippe

Félicitations PC!!

Ca fait bizarre de se retrouver tout seul dans un aéronef, hein ouais?
D'habiitude tu gardes les commandes jusqu'au bout même avec l'instructeur, et tu sais que si tu merdes, il est là pour reprendre les commandes!! Mais là, tu es tout seul tout seul!!!!!!!!!!! Les abdos se serrent plus une fois dans l'avion!!! Et tu décides tout seul, c'est très important aussi ça!!!!!!

Bref bienvenue chez les fous!!!! Et encore bravo

Kiki

Merci beaucoup.
Mais je vois que j'ai encore à faire, car l'autre jour, par vent de travers, heureusement que mon instructeur était là; il avait bien eu raison de ne pas me laisser partir seul, car... c'était chaud !