Inverseurs à blocage - interrupteurs divers - capots de protection

Dans certains cockpit, il y a des interrupteurs ou inverseurs à blocage ( il faut tirer sur le levier avant de pouvoir les manoeuvrer. Ici


C'est on s'en doute des pièces assez onéreuses, boeing a eu la bonne idée d'en mettre une vingtaine aux plafond de ses 737 et antérieurs, mais on pourra s'en passer !

Pour info, ça se trouve quand même en France chez MITEM distributeur de Knitter.

Tarifs détails (fin 2007) :

MTL 106 D PUHT 7.44 euro ( 2 positions )
MTL 106 E PUHT 8.53 euro ( 3 positions )

Port et emballage en sus

problème de lien ("www.miem.fr" au lieu fr "www.mitem.fr")...

Les inverseurs classiques se trouvent un peu partout, 2 ou 3 positions, positions maintenues (fixes) ou momentanées, 1 à 4 circuits.

On peut les munir de capuchons étanches (style bateaux) qui peuvent leur donner un look sympa ( gotronic ).

A noter que le bleu au milieu muni d'un levier de commande en plastique plat a une disposition intéressante : un petit axe empêche le levier de commande de tourner, intéressant si on veut lui rajouter par exemple un "couvercle" de landing light pour les liners

Encore un accessoires contre les gros doigts maladroits des pilotes ! Les "switches guard"



Pas trop courant, on en trouve chez Conrad, en profitant des remises exceptionnelles...

Voir :

Capot + inverseur 2 pos

Capot seul